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西方几百年都没做到的事 中国用这种方式做到了‘极速赛车人工免费计划’

本文摘要:中企承包商铁路连接印度洋和大西洋。基建狂魔又完成了世纪伟业!这次,中国人用铁路通过大西洋和印度洋,西方人几百年没做的事,中国人做了!最近,上世纪70年代中国政府建设项目的坦赞铁路和本世纪初中国企业承包商的本格拉铁路首次构建了客运联通,这两条铁路的问候显示了世界历史上第一次完成铁路连接的大西洋和印度洋,非洲版的两洋铁路完成了。图源:@中国铁建媚这条铁路,中国人汗流浃背的时间7月30日上午,被命名为非洲的奢侈旅行列车进入本格拉铁路洛比托站。

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中企承包商铁路连接印度洋和大西洋。基建狂魔又完成了世纪伟业!这次,中国人用铁路通过大西洋和印度洋,西方人几百年没做的事,中国人做了!最近,上世纪70年代中国政府建设项目的坦赞铁路和本世纪初中国企业承包商的本格拉铁路首次构建了客运联通,这两条铁路的问候显示了世界历史上第一次完成铁路连接的大西洋和印度洋,非洲版的两洋铁路完成了。图源:@中国铁建媚这条铁路,中国人汗流浃背的时间7月30日上午,被命名为非洲的奢侈旅行列车进入本格拉铁路洛比托站。该列车15天前从印度洋沿岸的坦桑尼亚大城市到达累斯萨拉姆,通过赞比亚、刚果(金)和安哥拉四国,全过程约4300公里,最后到达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。

图源:@中国铁路建设非洲之美列车的成功到达,坦桑尼亚、赞比亚、刚果(金)和安哥拉四国铁路首次构建联系,构成大西洋和印度洋之间的纵贯非洲铁路通道。这条路线主要通过的坦桑铁路和本格拉铁路与中国有很深的关系。坦赞铁路上世纪70年代中国政府建设项目,是当时仅次于的援外项目。

到目前为止已经过了半个世纪,其竣工反对南部非洲民族解放运动,对坦率、拜两国和周边国家发展民族经济,最重要的是保护民族独立国家。这个项目也使新中国在非洲大陆有很高的声望。

坦赞铁路建设中的1971年,非洲兄弟们将新中国带入联合国。坦赞铁路的起点位于赞比亚的新卡皮里姆波希站。万宇摄影,本格拉铁路的旧线是葡萄牙殖民者从1902年开始建造的,上世纪70年代安哥拉内战中,国内的所有线路基本上都被破坏了。本格拉铁路新线是安哥拉战后修复的象征性工程之一,由中国铁建二十局集团承包商。

是安哥拉历史上修建的线路最长、速度最慢、规模仅次于的现代化铁路,全部使用中国标准、中国技术、中国装备,也是中国企业本世纪海外重复使用竣工最长的铁路。又是不可能完成的工程!在安哥拉开铁路,施工仅次于地雷。据联合国统计,战后安哥拉埋下了1000多万颗地雷,许多未爆炸的地雷集中在本格拉铁路沿线。

因此,本格拉铁路被指出不可能完成的工程。根据中安双方的协议,铁路每向前延长1米,安哥拉国家排雷局必须先行大众。之后,中国企业再次分列,保证施工安全性。安哥拉内战时期本格拉铁路上的反坦克地雷残留,严重威胁施工人员的安全性。

除了地雷,还有威胁施工人员的疾病。中国铁路建设者大部分都得过疟疾。

另外,血吸虫、芒果蝇等不会成为宿主身体上的虫子……面对很多困难,中国建设者不怕困难,义无反顾,把不可能的任务变成了现实。西方殖民非洲数百年,输入基督教,输入普世价值,掠夺原料和劳动力,但没有输入基础设施、教育和工业化。中国人回到非洲,带来了铁路、道路、港口、桥梁,为非洲的发展带来了动力。

根据本格拉铁路局运营部门的数据,本格拉铁路完成后,共发送旅客约420万人,运输量达29万吨,成为刚果(金)、赞比亚等内陆国家最重要的登陆地下通道,大幅度降低了这些国家矿产资源出口的成本。本格拉铁路洛比托火车站万宇拍摄本格拉铁路项目在当地员工卡鲁维说:本格拉铁路给我国带来了巨大变化。现在大家离不开这条铁路,当地人上班做生意主要靠这条铁路,大家的收益也减少了。

中国企业还为我们开设了研修学校,需要在那里教很多简单的低收入技能。谢谢你。


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